法拉利和兰博基尼哪个更好呢?

 公司简介     |      2019-12-28 04:12

问题:你心目中的排序是什么?

回答:

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如果您常看评测类节目杂志网站的话,您会发现法拉利是一个诡异的存在,往往在各个分项评测中都不占优,账面数据啦、直线加速能力啦、制动距离啦、绕桩时间啦、甚至重量科技都未必能让人眼前一亮。但是却能成为无数测评人、性能狂热者、极致机械艺术追求者心中的最爱,这是如何做到的呢?

说的玄幻一点,车是由无数零件组成的,上赛道的表现绝不是简单的由极限速度、加速度和转向能力相加,正像一位媒体人对法拉利的评价“power is nothing without control”,能被控制的动力才是实力的表现。

当然了,其实说的直白一点,法拉利虽然在各个单项中不占优,但是在所有评测中都能名列前茅,就像小布在《布加迪威龙为什么值2500万》中提到的,很多时候,诸如更快的速度和更短的制动距离等,很多性能之间是矛盾的,能够在诸多性能中找到平衡,提供综合素质最强的车型,这就是法拉利能有今天车坛地位的原因!

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回顾Enzo老先生的一生,也不免因赛车爆炸害死当时世界上最优秀的车手而被告上法庭,也因对赛车的过度专注而没能在家庭上获得两全的美满,但是,过来了——一个诞生比alfa romeo和fiat都晚的汽车厂商,却创造了更伟大的辉煌;——一个赛车手成功将热爱的赛车事业,变成了一个制造赛车的传奇公司;——一个直至今日还能以赛车事业盈利的公司;——一个只有区区几款在售车,却在08经融危机中成为fiat集团下唯一盈利公司的神话;——一个在F1风云变幻、车队进进出出却能一直屹立不倒的传奇。


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有个传说,说兰博基尼老先生当时做拖拉机很赚钱,买了好多法拉利,有的有一些问题,他很负责的告诉了Enzo,可是Enzo并没有采取措施进行改进,兰博基尼很生气,变卖了所有法拉利车,开始做超跑,于是成为了后来无数年跟在法拉利后面挥之不去的梦魇。虽然是个传说,但是这个传说却也有可取之处,说明了兰博基尼毕竟是后起之秀,毕竟是坐拖拉机起家,毕竟不是做赛车的,仅仅是做跑车而已(法拉利参加世界上最富科技的赛事、最烧钱的赛事、FIA顶级联赛F1和GT等,兰博基尼只参加基于量产车改装的GT赛事)。事实上,我们看到法拉利的流线度确实没有兰博基尼好看、凶猛,可是那是牺牲前面可视角度换来的超低车身、超级流线型,话说(虽然这么说有点太理论,但是其他公司确实不是做不了这种形态,他们不去选择的原因)对于安全性也是有一定影响的。总之,就是还是有一点靠外形取悦观众的嫌疑的(虽然几乎所有人都会认同兰博基尼今天已经是世界第一流的跑车公司)。

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每个品牌后面都有着厚重的历史,有着无数的拥趸(不知我刚才得罪了多少人),创造了无限的辉煌,才换来今天世人的了解与追捧。其实他们根本犯不上争出个高低好坏,只需做到自己,做好自己就行了!

回答:

1,很喜欢车,二百万级以下的车至少都能叫出名字,也能了解基本性能和特点,但超跑离咱真是太远了,只能通过外形和价格来判断是否喜欢!

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2,以前喜欢兰博基尼,因为喜欢那个飞翼,喜欢金属结晶体般犀利的棱角以及完美流线,浑身散发出力量与速度;对法拉利还是欣赏不了,外形有些复古,柔性线条多,有些头部还能入眼但尾部欣赏不了,有些尾部很惊艳但头部平淡无奇,总之对法拉利没好感。

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3,放假没有出门,头条里面有一个兰博基尼自燃的视频让我很吃惊,百度了一下,竟然有几十万条关于兰博基尼的自燃报道,瞬间让我石化了,我喜欢的超跑竟然这样:

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@2012年4月美国洛杉矶高速公路自燃

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@2013年3月深圳车主市区途中自燃

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@2013年9月北京车主刚提车5个钟后自燃

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@2015年5月辽宁省沈河区闹市自燃

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@2015年9月迪拜等红灯中轰油门时自燃

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@2016年国内某二手大牛高速中自燃

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@2010年6月杭州街头发生自燃

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@2017年青岛闹市大牛变烤牛自燃

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@2009年美国某偏僻的道路发生自燃

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太多太多的自燃事件,报道的案例太多了,无法一一列举,让人极度惊讶和极度失望,这个生产拖拉机出身的兰博基尼生产厂家质量控制也太差了吧,路虎的前身好像也是生产拖拉机的,质量也是一般般。

车友会群主,汽车运动爱好者及创业者,一般利用晚上或者休息的时间,码字回答车主的各类问题,如果认同这个答案的话,关注并点赞,谢谢了!

回答:

马与牛之争

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品牌渊源

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大家都知道这两个品牌都来自意大利,两个品牌也有很深的渊源,法拉利创始人恩佐老先生工程师家庭背景出身,富二代,但是对赛车及赛事极为着迷,性格孤傲,自负。而兰博创始人费鲁齐欧是一名空军机械师,最早创立拖拉机品牌,是一名成功的商人,后成为法拉利的车主,到当时的技术法拉利毛病太多,费鲁齐欧就去找恩佐理论,怎料恩佐十分瞧不起费鲁齐欧,怒指其不懂超级跑车,于是一怒一下创立了兰博基尼跑车品牌,挖走了当时很多法拉利大牛的工程师。品牌的logo也是西班牙的一头红牛,“牛比马大吗”。

论技术

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法拉利创立的早,而且一直玩赛事,有很强的技术储备,虽然隶属于菲亚特集团,但是其完全独立经营,自己玩自己的,用民用车的钱玩F1,技术在民用化。兰博的车很暴躁,蛮牛