嫌smart太小的看复苏 试驾大众up!

 中国赌城     |      2019-11-28 19:32

今天试驾车型是大众up!,3月17日晚上刚刚在国内正式上市,低配“move up!”和高配“high up!”的售价分别为11.69和12.99万,肿么这么贵?

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12万的价格虽然买不到大众的奢侈宽体轿跑,但是买个紧凑级的朗逸也是足够了,大众是不是疯了?一个比奥拓大一丢丢的微型车卖的这么贵。咱今天话题就从售价谈起吧。

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◆ 11.69万和12.99万,它真的很贵吗?

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up!上市之后,价格成为网友讨论最热的话题之一,我对比了德国官网的指导价格,move up!的起步价格为13750欧元,high up!为15575欧元,两者折合人民币分别为9.1万和10.3万,也就是说同配置中国比德国贵了2.59万和2.69万(还是在欧元汇率低的情况下),我还想在上一句话里合适的位置加一个“仅”字,作为一款进口车,加上关税等乱七八糟,比海外多花2.6万左右的价格其实不贵,至少是合情合理的。如果说德国本身的定价高那就没办法了。

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如果以传统中国人的习惯,一味的同价位往大车考虑的话,up!的售价确实不便宜,买小型车的顶配还得有富余。这件事就得看怎么想,其实越贵的进口或合资车型与海外差价越大,既然可以接受15万的车在国内卖20万,能接受50万的车在国内卖100万,为什么不能接受10万的车在国内卖12万多呢?在我看来,说它贵仅仅是以中国式购车观觉得太小“不值”,而并非去分析了海内外价差。

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如果还觉得贵,想想起步价1万多欧元的菲亚特500当时在国内的指导价是17万是个什么概念。

◆ 内外都精致的大玩具

辛辛苦苦攒了十几万买车,老百姓买车一定不会考虑up!这么一个小玩意儿,它应该属于条件较好的家庭的第二辆车,停车方便,供城市代步使用。

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很欣喜能看到up!的外形与大众的套娃风格完全不沾边,长得还算有特点,活泼的色彩在城市里游走显得特别相配。

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不管是外观内饰还是一些细节设计,up!都透露着精致和严谨,说它是一款精品的小车恰如其分。不得不承认,虽然up!是一款微型车在用料上谈不上多优秀,但正宗的德国进口货就是比朗逸宝来这种杂交产品更精致。

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这种精致还体现在中控台各处旋钮和按键上,上乘的手感绝对不亚于比自己高两个级别的紧凑型车,甚至手套箱还带阻尼,品质感的确不错(是品质感,不代表质量)。

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中控台顶端的屏幕引起了我的注意,它并不是导航,而是车载触摸屏,如果你不需要完全可以拆下来,如果能出一个手机组件就好了,我可以把手机放在这里当导航用。